{"id":3372,"date":"2020-09-25T18:14:00","date_gmt":"2020-09-25T16:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3372"},"modified":"2021-03-28T13:42:45","modified_gmt":"2021-03-28T11:42:45","slug":"silence-01-poison-ivy","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3372","title":{"rendered":"Silence 01 (Ivy)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?resize=525%2C394\" alt=\"\" class=\"wp-image-3374\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?resize=1024%2C768 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?resize=300%2C225 300w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?resize=768%2C576 768w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?w=2000 2000w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0629.jpg?w=1575 1575w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>(Poison) Ivy und Pia <em>side by side<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Als ich im Juni <a href=\"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3364\">Pia<\/a> kaufte, hatte ich nat\u00fcrlich auch nach einem Roller mit Elektroantrieb geschaut. Aber ich habe praktisch nur Fahrzeuge gefunden, die mit maximal 45 km\/h unterwegs sind. Ausnahmen war die <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.vespa.com\/de_DE\/vespa-modelle\/vespa-elettrica\/vespa-elettrica.html#\" target=\"_blank\">Vespa Elettrica<\/a> und der <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.vespa.com\/de_DE\/vespa-modelle\/vespa-elettrica\/vespa-elettrica.html#\" target=\"_blank\">BMW C Evolution<\/a>. Die Vespa l\u00e4uft maximal 70 km\/h &#8211; das ist mir zu wenig, da nicht wirklich Autobahn-tauglich (merke: Wenn die LKW dich \u00fcberholen, bist du zu langsam). Die BMW ist mit knapp 16&#8217;000 CHF viel zu teuer (f\u00fcr mich).<\/p>\n\n\n\n<p>Dann aber kam ein Vergleichstests von Elektro-Rollern, der gemeinsam vom ADAC, TSC und \u00d6AMTC durchgef\u00fchrt wurde. Links zu den Testvideos siehe unten.<\/p>\n\n\n\n<p>Gewonnen hat der Silence 01.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Hergestellt von einer Firma in Barcelona, die bis jetzt im Leih-Scooter-Markt und im Kurierdienst-Scooter-Gesch\u00e4ft t\u00e4tig war, und daher eine grosse Erfahrung mit Elektrorollern hat. Der Silence 01 ist der erste Roller, der sich in erster Linie an Privatleute richtet. Er ist mitten in der 125er Klasse positioniert. <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.etrix.ch\/e-fahrzeuge\/silence\/\" target=\"_blank\">ETRIX<\/a> importiert ihn in die Schweiz. Mitte September 2020 konnte ich ein Exemplar Probe fahren (Merci, <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.etrix.ch\/e-fahrzeuge\/silence\/\" target=\"_blank\">motoerchen<\/a> in Lyss!).<\/p>\n\n\n\n<p>Zuerst die beiden wichtigsten Kriterien checken:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Passt ein Helm ins Staufach? Ja, sogar zwei vollwertige Integralhelme. Bravo!<\/li><li>F\u00e4hrt der Silence schneller als LKW? Ja, er wird bei exakt 100 km\/h abgeregelt. Mehr siehe unten.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?resize=525%2C394\" alt=\"\" class=\"wp-image-3377\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?resize=1024%2C768 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?resize=300%2C225 300w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?resize=768%2C576 768w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?w=2000 2000w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0630.jpg?w=1575 1575w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Silence tr\u00e4gt seinen Namen zurecht.<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silence zum Ersten<\/h3>\n\n\n\n<p>Das allererste Anfahren war direkt mit einer Schrecksekunde verbunden. Anscheinend ist man es gew\u00f6hnt, dass beim Anfahren der Kraftschluss irgendwie mit der Drehzahl oder einem Anschwellen eines Motorger\u00e4uschs einhergeht. Bloss&#8230; h\u00f6rt man den Elektromotor einfach nicht. Und zieht am Gas, und das Ding geht <strong>sofort<\/strong> nach vorn. Ui! Daran muss man sich gew\u00f6hnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silence zum Zweiten<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Antrieb ist so leise, dass man h\u00f6rt, welchen Sender der Typ im Auto hinter dir eingestellt hat. Und dass die Frau im Gegenverkehr h\u00fcstelt. Krass.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silence zum Dritten<\/h3>\n\n\n\n<p>Pia hat ja eine mittelhohe Scheibe montiert (nicht serienm\u00e4ssig). Mit dieser Scheibe ist Pia etwa 10 km\/ schneller, aber sie pustet auch den Fahrtwind komprimiert genau auf den Helm. Entsprechend rauscht es am Helm.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Silence hat nur eine kleine Scheibe. Daher f\u00e4llt das Rauschen vom Fahrtwind fast weg. Himmlische Ruhe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?resize=525%2C394\" alt=\"\" class=\"wp-image-3378\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?resize=1024%2C768 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?resize=300%2C225 300w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?resize=768%2C576 768w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?w=2000 2000w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0628.jpg?w=1575 1575w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Ivy vor Pia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fahrmodi<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Silence 01 hat drei Fahrmodi, die sich durch die zur Verf\u00fcgung stehende Leistung und die elektronisch abgeregelte H\u00f6chstgeschwindigkeit unterscheiden. Da ein Hauptkriterium f\u00fcr mich ja ist, dass ein Roller schneller als LKW oder knapp 100 km\/h schnell fahren kann, bin ich sofort auf die Autobahn (Lyss S\u00fcd Richtung Bern), und hab dazu nat\u00fcrlich den Sport-Modus gew\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sport<\/h3>\n\n\n\n<p>Am Anfang der Autobahnauffahrt den Mode-Schalter bedient, um von City auf Sport zu schalten. Der Mode-Schalter ist etwas weit vom &#8222;Gas&#8220;griff entfernt &#8211; deswegen hab ich wohl versehentlich etwas Gas gegeben, und hab mich ernsthaft erschrocken, wie stark der Leistungssprung ausf\u00e4llt. Lautlos schiebt das Teil an, als g\u00e4b&#8217;s kein Morgen. Da der  Motorsound und der beim Beschleunigen \u00fcbliche Drehzahlanstieg fehlen, hab ich gar nicht bemerkt, wie schnell das Teil beschleunigt, und hab nach meinem auf Pia geeichtem Gef\u00fchl mal auf den Tacho geguckt, ob wir schon 80 km\/h erreicht haben. Es stand da aber eine glatte 100. Wow. Hammer. Auf der Autobahn noch ein paar mal &#8222;Gas&#8220; weg genommen bis auf 80, und dann wieder beschleunigt. Absolut irre, wie schnell das Ding die 100 erreicht. W\u00fcrde nicht elektronisch abgeregelt &#8211; da bin ich sicher &#8211; w\u00e4ren wohl 120 oder 130 mindestens drin.<\/p>\n\n\n\n<p>Noch ein Gedanke: da die Geschwindigkeit bei 100 km\/h elektronisch abgeregelt wird, aber sehr schnell erreicht wird, und dem Antrieb nicht einfach die Leistung ausgeht, vermute ich, dass genug Reserve da ist, die 100 km\/h auch bei leichten Steigungen zu erreichen. Bleibt zu testen&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote alignright\"><blockquote><p>\u26a0\ufe0f <\/p><cite><em>Im Nachtrag unten auf dieser Seite zeigt sich, dass angezeigte 100 km\/h wohl nur etwa echte 92 km\/h sind. Schade. Siehe auch eigene Messung <a href=\"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3680\">hier<\/a>.<\/em><\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p>9 kW Leistung und, noch wichtiger, satte 240 Nm Drehmoment produziert der Antrieb im Sport-Modus. 240 Nm sind 41% mehr als die 6-Zylinder 1.8 Liter Honda Goldwing. Ein Golf 1.5 TSI liegt mit 250 Nm nur knapp dr\u00fcber. Krass.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Stadtverkehr ist der Sport-Modus so nerv\u00f6s &#8211; man braucht ihn nicht nur nicht, er &#8222;st\u00f6rt&#8220; auch geradezu. Also warum nicht den &#8222;City&#8220;-Modus w\u00e4hlen:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">City<\/h3>\n\n\n\n<p>Der City-Modus regelt bei 85 km\/h ab (reichlich flott f\u00fcr die Stadt und ausreichend f\u00fcr alle Schweizer Landstrassen), verl\u00e4ngert aber die Reichweite und ist angenehmer weil weniger hektisch zu fahren. Und gef\u00fchlt immer noch sehr schnell. Sicher viel schneller als Pia mit ihrem 12.5 PS 125 cm^3 Motor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Eco<\/h3>\n\n\n\n<p>In Eco ist naturgem\u00e4ss die Reichweite am gr\u00f6ssten. \u00dcber 100 km sollen es sein. Der Anzug ist trotzdem beeindruckend. Subjektiv nicht weniger als bei Pia. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit erreicht 70 km\/h &#8211; mehr als genug f\u00fcr die Stadt. Sogar auf der Strecke zwischen Zuhause und meinen Arbeitsorten in Bern darf man fast nirgends schneller fahren als 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fahrverhalten, Ergonomie, Komfort<\/h2>\n\n\n\n<p>Handlich. Erfordert keine Eingew\u00f6hnung. Gute Bremsen, leicht dosierbar, und erstaunlicherweise bemerkt man nicht, das neben einer konventionellen Scheibenbremse auch eine elektrische Rekuperation eingreift.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Sitzposition passt. Viel Platz f\u00fcr F\u00fcsse und Knie, freier Durchstieg ohne Mitteltunnel. Lange bequeme Sitzbank. Lenker passt. Die Schalter sind nicht auf Honda-Niveau, aber OK.<\/p>\n\n\n\n<p>Sehr unkomfortabel, erst recht im Vergleich zur super-komfortablen Pia. Ich hab aber auch schon schlimmeres erlebt.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Autobahn bei 100 km\/h grosse Unruhe in der Gabel oder Lenkung. Unterdimensioniert? Schlechte Reifen? Oder nicht symmetrisch aufgezogene Reifen? Bei ca. 80 km\/h ist davon nichts zu sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Arme Pia&#8230;<\/h2>\n\n\n\n<p>Tja. Die Zweckbeziehung zu Pia ( F+ ? ) k\u00f6nnte wegen der emotionalen Attraktivit\u00e4t von Ivy wohl schon bald ein Ende finden. Aber zuerst muss Pia einen neuen F+ oder Lover finden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0695-1.jpg?resize=525%2C295\" alt=\"\" class=\"wp-image-3383\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0695-1.jpg?w=782 782w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0695-1.jpg?resize=300%2C169 300w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/img_0695-1.jpg?resize=768%2C432 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"447\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-16.jpg?resize=525%2C447\" alt=\"\" class=\"wp-image-3388\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-16.jpg?resize=1024%2C871 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-16.jpg?resize=300%2C255 300w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-16.jpg?resize=768%2C653 768w, https:\/\/i0.wp.com\/karsten-seiferlin.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/image-16.jpg?w=1199 1199w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Poison Ivy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nachtrag (4. Oktober 2020)<\/h2>\n\n\n\n<p>Im <a href=\"https:\/\/www.elektroroller-forum.de\/viewforum.php?f=128\">Elektroroller-Forum<\/a> gibt es einen Bereich zum Silence 01, in dem unter vielen anderen Themen auch das Thema &#8222;H\u00f6chstgeschwindigkeit&#8220; diskutiert wird. Anscheinend haben alle (?) Besitzer die Erfahrung gemacht, dass sowohl die Geschwindigkeit als auch die gefahrene Strecke (und wohl auch die prognistizierte Reichweite) um etwa 12 % \u00fcbersch\u00e4tzt wird. D.h. bei Tacho 100 km\/h liegen erst 88 km\/h an. Angeblich gefahrene 100 km sind, GPS vermessen, nur knapp 90 km. Und eine angezeigte Restreichweite von 50 km reichen tats\u00e4chlich nur f\u00fcr 45 km. Das ist nat\u00fcrlich sehr unsch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nachtrag (27. M\u00e4rz 2021)<\/h2>\n\n\n\n<p>Mittlerweile habe ich Ivy gekauft (siehe <a href=\"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3672\">hier<\/a>) und konnte den Vermutungen mit der H\u00f6chstgeschwindigkeit per GPS nachgehen. Siehe <a href=\"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3680\">hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tests und so<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/IhWMHHJY96c\">Kurztest<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/DyNh2X-Wvqs\">TSC Vergleichstest<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/hXL7M0zuYqY\">ADAC Vergleichstest<\/a> (fast identisch zum TCS Test)<\/p>\n\n\n\n<p>Fast das Gleiche nochmal vom <a href=\"https:\/\/youtu.be\/bcpmJs3vzHY\">\u00d6AMTC<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Der Silence 01 beim Schweizer Importeur <a href=\"https:\/\/www.etrix.ch\/e-fahrzeuge\/silence\/\">ETRIX<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Und bei <a href=\"https:\/\/www.motoerchen.ch\/de\/silence\">Mot\u00f6rchen<\/a> in Lyss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als ich im Juni Pia kaufte, hatte ich nat\u00fcrlich auch nach einem Roller mit Elektroantrieb geschaut. 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