{"id":3205,"date":"2020-07-24T14:51:05","date_gmt":"2020-07-24T12:51:05","guid":{"rendered":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3205"},"modified":"2020-08-18T17:05:05","modified_gmt":"2020-08-18T15:05:05","slug":"impressionen-aus-dem-bernmobil-bus-netz-und-wie-man-vom-weltraum-dorthin-kommt-eine-bogenkarriere","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/?p=3205","title":{"rendered":"Impressionen aus dem Bernmobil-Bus-Netz, und wie man vom Weltraum dorthin kommt: eine Bogenkarriere"},"content":{"rendered":"\n

In diesem Artikel zeige ich euch ein paar Impressionen von meinen Buslinien im Netz 3 von Bernmobil, und verkn\u00fcpfe das mit ein paar Erl\u00e4uterungen, wie man vom Dozent und Project Manager zum Buschauffeur wird.<\/p>\n\n\n\n

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Bei K\u00f6niz Leen, Linien 22 und 29. Hier steigt beinahe nie jemand ein oder aus. Fahrg\u00e4ste, die einsteigen wollen, winken mit dem Smartphone im Taschenlampenmodus und hoffen auf einen aufmerksamen Chauffeur. Fahrg\u00e4ste, die aussteigen wollen, verlassen sich zu recht nicht auf den Haltewunsch-Knopf, sondern suchen schon beim Einsteigen das Gespr\u00e4ch: „Eksg\u00fcse, Chauffeur, ich w\u00fcrde dann g\u00e4rn bei Leen aussteigen“.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

(Anmerkung f\u00fcr meine Leser in Deutschland: Busfahrer heissen hier tats\u00e4chlich Chauffeur, oder offiziell Fahrdienstangestellte(r) – da ziehe ich den Chauffeur vor).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prolog: die Prophezeiung<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Eine alte Dame erkannte schon im Juni 2011 in mir,
was aus mir werden w\u00fcrde: Kiruna<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Erster Akt: Ad astra<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Diplom in Geophysik 1990<\/em>
Promotion in Planetenphysik 1995
Project Manager f\u00fcr Messinstrument auf der Kometensonde „Rosetta“ 1996 – 2002
Project Manager f\u00fcr Messinstrument auf der Merkursonde BepiColombo 2004 – 2017<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Die Linie 22 im Papillion-Kreisel. Gesehen aus dem Blickwinkel der 29, die das Wohngebiet bedient, das von der 22 w\u00f6rtlich links liegen gelassen wird. Merke: die 22 muss vor der 29 sein, da sie am Bahnhof K\u00f6niz direkt wieder abf\u00e4hrt, w\u00e4hrend die 29 dort einen kurzen Aufenthalt hat (Anschluss abwarten). Landet die 29 versehentlich vor der 22, h\u00e4lt der Chauffeur die Augen auf und dreht eine oder zwei Extra-Runden im Kreisel, bis es passt. Dankbare Gestik der Chauffeurin der 22 sind garantiert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zweiter Akt: Karma<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Habilitation in Physik 2009<\/em>

Kollegen und Freunde fragen mich: „Bewirbst du dich jetzt ausw\u00e4rts auf eine Professur? Gehst du dann nochmal weg von hier?“<\/em>

Meine Antwort:
„Bevor ich nochmal von Bern weggehe, fahre ich lieber hier Tram.“<\/em>

Man soll das Schicksal nicht herausfordern.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Die Linie 29 bei der Einfahrt in den Papillion-Kreisel. Siehe letztes Bild. Hier heisst es, Augen auf: wo ist die 22?
Nach dem Fahrplanwechsel im Winter sollte die Baustelle Papillion aufgehoben sein, und die 29 f\u00e4hrt eine andere Route mit ein oder zwei neuen Haltestellen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dritter Akt: Implosion<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Der Kanton Bern beschliesst, seine Angestellten ab dem 55. Lebensjahr besser vor Arbeitslosigkeit zu sch\u00fctzen. Die Uni Bern setzt diese Forderung um und beschliesst, dass Mitarbeiter ab 55 nicht mehr befristet angestellt werden d\u00fcrfen.

Sondern unbefristet. Oder gar nicht.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Linie 29 in Gegenrichtung: Einfahrt ins Neubaugebiet Papillion. Auf diesem Abschnitt sind wir allein, da eine Barriere den MIV (Motorisierter Individual-Verkehr) aussen vor h\u00e4lt. Es k\u00f6nnte aber ein(e) Kolleg:in kreuzen – also Augen auf und Ausweichfl\u00e4che nutzen!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vierter Akt: ein blinder Seestern…<\/em><\/h2>\n\n\n\n

…streckt seine Arme aus in alle Richtungen, die wie „nach vorn“ aussehen. \u00dcber zweihundert Bewerbungen, weniger als zehn Vorstellungsgespr\u00e4che. Nach zwei Jahren Auslaufen des Tagegeldes. Ausgesteuert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Linie 32. Die „Wellness-Linie“. Hin- und zur\u00fcck in 18 Minuten, dank 30 Minuten Takt in Riedbach am Bahnhof je 12 Minuten Pause pro Umlauf. Achtung: bei Niederriedbach kann sich ein Zufallsanschluss ergeben, wenn jemand aus der senkrecht kreuzenden Linie 22 aussteigt und nach Riedbach einsteigen m\u00f6chte. Also Augen auf!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Intermezzo<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Freiberuflicher Dozent an der TEKO Fachschule Bern. Kurse in Physik, Wissensmanagement, Kompetenzmanagement und Pr\u00e4sentationstechniken.
Sehr viel Spass und Freude, aber nur ein kleines Pensum, unregelm\u00e4ssiges Einkommen und kein Fluss in die Pensionskasse. Trotzdem: merci, TEKO! Ich habe die Zeit dort sehr genossen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Bahnhof Niederwangen. Hier starten und enden die Linien 27, 29 und 31. Jeweils grosses Chauffeur-Aufgebot, vor allem dann, wenn abgel\u00f6st wird! Hier f\u00e4hrt gerade die 27 \u00fcber die Br\u00fccke \u00fcber den Stadtbach ein (man beachte die Reflektion von der T\u00fcre im Bach).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcnfter Akt: vom Seestern zum Seh-Stern<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Wenn Plan A, B, C und D nicht funktionieren: was kann ich noch, was mache ich gern, wenn auch schlecht:<\/em>

Kochen: aber als Koch arbeiten? Lieber nicht. Kochen wird ein Hobby bleiben.

Fotografieren: eine Karriere als Fotograf? Klingt so realistisch wie eine Karriere als Profi-Golfer. Bleibt also ein Hobby.

Auto fahren: gern und mit Ausdauer und Ambitionen. Aha. Das Karma setzt sich in Gang, die Prophezeiung aus Kiruna<\/a> wird wahr?…<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Linie 28 n\u00e4he Dunkerweg. Slalom durch drei wundersch\u00f6ne majest\u00e4tische alte Eichen. Diese Passage ist eigentlich f\u00fcr den MIV (motorisierter Individual-Verkehr) gesperrt, aber „dank“ fehlender Barriere oder Poller ist hier mehr Verkehr als auf der A1 (naja fast). Leider wissen die wenigsten Autofahrer, wie und wo man hier kreuzen kann und wo nicht. Wer gern Autofahrer gestikulieren und fluchen und Autos zur\u00fcck setzen sieht, sollte sich mit einem bequemen Sessel hier niederlassen.
Die Linie 28 ist sehr lang und vielseitig; mehrspurige Kreisel, Busspuren, Punktsignale, mit Tram geteilte Haltestellen, Barrieren… und immer mit Volvo zu bedienen. Hassliebe (die meisten Chauffeur:innen hassen ihn!), heikel zu fahren, alt, aber auch mit Charme.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sechster Akt: der Bogen in der Karriere<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Bewerbung bei Bernmobil. Vorl\u00e4ufige Einstellungszusage. Medizinischer und psychologischer Eignungstest. Theorie Kategorie D (Car\/Bus). Fahrschule Kat. D., Pr\u00fcfung, Training im Netz, und jetzt fahren.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Linie 28 n\u00e4he Dunkerweg, in Gegenrichtung. Slalom durch drei wundersch\u00f6ne majest\u00e4tische alte Eichen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Epilog<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Was ich noch nie hatte, aber jetzt geniesse:
Wenn der Dienst vorbei ist, ist wirklich Feierabend. Ich habe noch nie am Abend oder Wochenende oder in den Ferien gedacht, „Ohje, ob die Linie 31 wohl wieder versp\u00e4tet ist?“

Ob als Student, Doktorand, Dozent oder Project Manager: es gab immer Arbeit, die zuhause und in der eigentlich freien Zeit gemacht werden wollte.

Wenn der Dienst vorbei ist, ist er vorbei. Ich habe etwas erledigt und abgeschlossen, die Fahrg\u00e4ste sind froh und dankbar (und sagen das auch erstaunlich oft). In allen bisherigen Jobs war eine Arbeit nie fertig; es war immer etwas offen und meistens versp\u00e4tet und dringend.

Oft, eigentlich fast jeden Tag, denke ich so eine halbe Stunde nach Dienstbeginn, „das hier ist eigentlich noch ein cooler Job. Ich sitze vorn, klimatisiert, h\u00f6re stundenlang Blogs und Spotify, bin nett zu anderen Chauffeuren, den Velofahrern, Autofahrern und Fahrg\u00e4sten, freue mich, dass sie sich freuen, sehe mir die Gegend und die Leute an, und hab Freude an dem, was ich da mache.

Peace of mind.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Endstation der Wellnesslinie 32 am Bahnhof Riedbach. Oben rechts im Bild: die Venus. Dazu passend „W.Nuss von B\u00fcmpliz<\/a>“ von Patent Ochsner<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In diesem Artikel zeige ich euch ein paar Impressionen von meinen Buslinien im Netz 3 von Bernmobil, und verkn\u00fcpfe das mit ein paar Erl\u00e4uterungen, wie man vom Dozent und Project Manager zum Buschauffeur wird.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[41,94,3],"tags":[2,86,6,93,92,67,62,46,8],"class_list":["post-3205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-d","category-favorit","category-job-2","tag-d","tag-auto","tag-bern","tag-bernmobil","tag-buschauffeur","tag-forschung","tag-fotografie","tag-job","tag-thoughts"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8RZxm-PH","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3205"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3223,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3205\/revisions\/3223"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/karsten-seiferlin.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}